周四(sì)（4月20日）美股低(dī)开低收，三大指(zhǐ)数收(shōu)盘集体下(xià)跌(diē)。

　　截(jié)至收(shōu)盘，道琼斯(sī)指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指数跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美(měi)联储多(duō)位官员又接连(lián)发出“鹰派”信号：美联储理事鲍(bào)曼(màn)表(biǎo)示，降低通胀(zhàng)对经济至关重要；达拉斯联储(chǔ)主席(xí)洛根(gēn)表示，通(tōng)胀水(shuǐ)平(píng)一直(zhí)过高；克(kè)利(lì)夫兰联储主席梅斯特则倾向于将利率提高到5％以(yǐ)上。这些发言打(dǎ)压了美(měi)股走(zǒu)势，使对(duì)利率较为敏感的(de)纳指(zhǐ)领跌三(sān)大指数。

　　而在纳斯(sī)达(dá)克(kè)100指数成分股中，特(tè)斯拉(lā)跌幅最(zuì)大，为(wèi)9.75％，是1月4日以(yǐ)来(lái)最大跌(diē)幅，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在美股市(shì)值榜上(shàng)，特斯拉(lā)被Meta反(fǎn)超，现位于第八。昨日美股盘后(hòu)公(gōng)布的业绩报告显示，公司Q1营(yíng)业利润率(lǜ)为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据(jù)了解(jiě)，在这短短三个多月的时间里，特斯(sī)拉将Model Y的起售(shòu)价降低了(le)29％。公司CEO马斯克(kè)还(hái)在电话会上(shàng)强调，相对于低(dī)产量和高利润率，争取增加(jiā)销量和扩(kuò)大车队规模是此时的正(zhèng)确选择。而(ér)特斯拉掀起(qǐ)的价格(gé)战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃(yāng)，日内(nèi)这两家公司的股价分别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体来看(kàn)，到目前为止，标普500指(zhǐ)数(shù)成份股(gǔ)中约(yuē)有16％的公司(sī)公(gōng)布(bù)了业绩(jì)，其(qí)中约76％的公司EPS超出(chū)预期。由于宏观环境的逆风(fēng)，华尔街在设(shè)定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在(zài)下周到来，“因为只有大型科技公司开始(shǐ)公(gōng)布(bù)业绩，财报季才算正式开始(shǐ)。”Hogan补充称，最近几周市场一(yī)直在横盘整理，“我们还没有找到可以打破(pò)市(shì)场(chǎng)平衡的东(dōng)西。”

　　//马斯克表态：价(jià)格战(zhàn)还要继(jì)续打下去！//

　　特斯拉首(shǒu)席(xí)执行(xíng)官马(mǎ)斯克明确表(biǎo)态，尽(jǐn)管今年(nián)年初的降价策略对(duì)盈利能力造成(chéng)了(le)重大(dà)影响，但特斯拉(lā)公司(sī)将继续降价(jià)以刺激需求。这导致特斯拉股价大跌。

　　这家电(diàn)动(dòng)汽车制(zhì)造(zào)商(shāng)第一财季营业利(lì)润率为11.4％，低(dī)于上年同期的19.2％，而分(fēn)析师此(cǐ)前预期是12.2％。在特斯(sī)拉采取(qǔ)一系列(liè)大(dà)幅降价行动后，其(qí)营业利润率成为华尔街最为关注的业绩指标。

　　当地时(shí)间(jiān)周三晚些(xiē)时候(hòu)，马斯克在财报电话(huà)会议(yì)上强调，我们认(rèn)为，相(xiāng)对于低(dī)产量和高(gāo)利润率，争取增(zēng)加销量和(hé)扩大车队规模是此(cǐ)时的正(zhèng)确选择。他和(hé)首席财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了(le)对今年汽车行业利润率的预(yù)期(qī)，并(bìng)一再警告(gào)称，经济形(xíng)势面(miàn)临不确定(dìng)性。

　　特斯拉(lā)的降价(jià)无论是在规模还是在时间(jiān)跨度上都是令人侧(cè)目的，在短短三个多月(yuè)的(de)时间里(lǐ)，它将Model Y的起(qǐ)售价降(jiàng)低了(le)29％。

　　价格战引发了投资者的争论(lùn)，尽管特斯拉(lā)仍然是全球领先的电动汽(qì)车制造商，但随着(zhe)借贷成本(běn)上升，以及越来(lái)越多(duō)的(de)汽车制造商(shāng)推(tuī)出具有竞争力的插(chā)电式(shì)车(chē)型，特斯(sī)拉的销量可能(néng)会大(dà)幅放缓。

　　深(shēn)水资产管理公(gōng)司合(hé)伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉(lā)正在(zài)经历一段艰难时期，他(tā)们在(zài)努力维持(chí)局面，但投资者希望看(kàn)到一些局(jú)面改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉(lā)对怎样的盈利水平感到满意时，马斯克没有给出(chū)明确(què)的(de)结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当利润率下降(jiàng)影响到特斯拉对未来产品进(jìn)行再投资的能力(lì)时，才会感到担忧，还有很大的降价空间(jiān)。

　　特斯拉重申(shēn)了50％的复合年增(zēng)长目标(biāo)，汽车(chē)交(jiāo)付数量将至少增加(jiā)到180万辆(liàng)。该公司在本季度生产了(le)440808辆汽(qì)车(chē)，交付(fù)了422875辆汽车(chē)，导致库存积压达到了2020年初的水平。

　　马(mǎ)斯克表示，特斯拉并不打算让竞争对手破产，而是(shì)希(xī)望在利(lì)率上升和(hé)通胀加剧的(de)情况下，让人们更(gèng)容易买到特斯拉的汽车(chē)。

　　特(tè)斯(sī)拉称：“许多(duō)汽车(chē)厂商都在努(nǔ)力解决(jué)其电动车项目的单(dān)位经济(jì)效益相关挑战(zhàn)，在这种情况下，我们的目标(biāo)是利(lì)用自身作(zuò)为成本领先(xiān)者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉在(zài)利用(yòng)利润空间来创造更多需(xū)求，他们可以通过降(jiàng)低价格，排挤(jǐ)其他公司的生存空间。

　　特斯拉掀起的价格战可能已令财(cái)务状(zhuàng)况不稳的Rivian和Lucid等美国初创(chuàng)公司遭受池(chí)鱼之殃，同时也将加速电动汽(qì)车在(zài)美国的(de)普及，令(lìng)潜在竞争(zhēng)对(duì)手能从汽(qì)油车中捞取巨额利润的窗口期不(bù)断缩(suō)短。

　　但(dàn)在中国(guó)，这种策略是(shì)一条危险路径。中(zhōng)国汽车制(zhì)造(zào)商在打价格战方面也非常拿手，特(tè)斯拉要想通过拼成本在(zài)以成本优势闻(wén)名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰(jiàn)发射数分(fēn)钟后在(zài)空(kōng)中解(jiě)体爆(bào)炸//

　　北京(jīng)时间周四晚(wǎn)间，太空探(tàn)索技术公司(sī)（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射升空，但短短数分钟(zhōng)后(hòu)就在(zài)空中(zhōng)解体爆炸，未能达成其(qí)余的(de)实验里程碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒体上也确(què)认(rèn)了这一结果，表示在火箭分离阶段前出现了快速且计划外的解体(tǐ)。公司团队将审阅(yuè)相关数据，为下一次实验做准备。

（来源：社交媒(méi)体）

　　简(jiǎn)单解释一下，图中的星舰分为(wèi)两个部分，星舰载客飞船和超重型火(huǒ)箭。按照之前公(gōng)开的信(xìn)息，在最(zuì)佳的预设情境中，飞(fēi)船(chuán)将在发(fā)射3分钟后与火箭分(fēn)离。在首次飞行测试中并不会进(jìn)入(rù)近地轨道，而是在(zài)地表上空约150英里(lǐ)处飞行，随(suí)后在夏威夷(yí)附近(jìn)的太(tài)平洋(yáng)上溅落。

　　这项发射试验原本定于当地时间本周一进行，但(dàn)由于在燃(rán)料(liào)加注的过(guò)程中出(chū)现“阀(fá)门(mén)冻(dòng)住”的意外被迫推迟(chí)至(zhì)今天。

　　在财(cái)联社(shè)之(zhī)前的报道中也提到(dào)，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一直(zhí)试图(tú)降低外界的期(qī)望，特别强调(diào)担忧推力超强的火箭(jiàn)发动机可能把发射(shè)台(tái)炸了(le)。星舰由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将超过(guò)1600万磅（折算为7257吨左右），大(dà)约是目前纪录(lù)保持者(zhě)土星5号火箭的两倍。

　　从发射现场升腾(téng)起的烟雾，也(yě)能感受到火箭推力的威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻(má)麻(má)的火箭助推器特写(xiě)。

（来源(yuán)：视频直播）

　　火箭的姿态开始有(yǒu)些不(bù)对劲...

（来源：视频直播）

　　发(fā)射后(hòu)约4分钟，星(xīng)舰整体在空中解(jiě)体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得(dé)一提的是，在(zài)火(huǒ)箭爆(bào)炸之后(hòu)得物上的东西是正品吗，得物上的东西是新的还是二手，现场的(de)SpaceX员工并没有表现出沮丧的情(qíng)绪，纷(fēn)纷(fēn)鼓掌庆贺，现(xiàn)场督战的马斯克也(yě)面对镜头挤出了一个微(wēi)笑，至少他(tā)“火箭别炸(zhà)发射架”的预期还(hái)是达(dá)成了。

　　在发射后，马斯克也(yě)抽空更新了社交媒体，对SpaceX团(tuán)队(duì)表(biǎo)达(dá)祝(zhù)贺之余(yú)，强调此次(cì)为“数月之后的下一次测(cè)试(shì)”学(xué)到了不少知识。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　星舰的(de)下(xià)一步还有哪些目(mù)标？

　　虽然(rán)SpaceX公开强调“今(jīn)天测(cè)试的成功(gōng)之处在于我们学(xué)到了什么”，但留给科学家们实(shí)现(xiàn)稳定星(xīng)际(jì)投送(sòng)的(de)时间表依(yī)然紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执行(xíng)阿耳(ěr)忒弥斯3号的载人登月(yuè)任务，如果这(zhè)个项目没有被取消(xiāo)的话，理(lǐ)论上的(de)最早发射时间就(jiù)在2025年初。在此之前，SpaceX首先需(xū)要(yào)证明(míng)星舰具备(bèi)稳(wěn)定投送地球(qiú)轨道的能(néng)力。更(gèng)具有挑战性的是，如何(hé)证明星(xīng)舰有(yǒu)稳(wěn)定飞(fēi)向(xiàng)月(yuè)球的(de)能(néng)力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞(fēi)船(chuán)围绕地球轨道飞行时就为其配送燃料——可能需要十几次发射，才能满足(zú)一艘星舰飞船跨越地月38万公(gōng)里距离(lí)的需(xū)求。

　　顺便一提，星舰的发射结(jié)果对(duì)特斯拉的股(gǔ)价(jià)并没有产(chǎn)生太大影响。周四(sì)开盘大跌近8％的(de)主要原因是早些时候(hòu)发布的Q1财报。经历多轮降(jiàng)价(jià)后，特斯拉的Q1利润率出现收窄，但公司暗示接下来(lái)还会继续降价。

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