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　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)，并且(qiě)裂缝会(huì)发生(shēng)在偏压柱受拉的一(yī)侧(cè)的(de)。关于柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗以及柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为(wèi)什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图(tú)片，板柱节(jié)点(diǎn)不平(píng)衡(héng)弯矩，柱(zhù)端弯矩(jǔ)过大等问题(tí)，农商网将为(wèi)你整(zhěng)理以(yǐ)下的生活知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩(jǔ)是内力的。

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　　弯(wān)矩是受力构件(jiàn)截面上的内力矩的(de)一(yī)种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下部受(shòu)拉为正(上部受压)，上(shàng)部受(shòu)拉为负(下部受压)。它的标准定(dìng)义为：与横截(jié)面垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计(jì)算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏(piān)压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上(shàng)的内(nèi)力(lì)矩的一种，即垂(chuí)直于(yú)横截(jié)面的内力系的合(hé)力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个(gè)截面的弯矩，其(qí)大小(xiǎo)为该(gāi)截面截取(qǔ)的构件(jiàn)部分上所有(yǒu)外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂(chuí)直(zhí)的分布内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学科(kē)中弯矩的正负有不同的规定(dìng)。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可以将弯(wān)矩(jǔ)进(jìn)行(xíng)代数计算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

　　一，会(护士是事业编制吗 2023年护士还有编制吗huì)的，因为柱(zhù)子(zi)是由混凝土浇筑(zhù)而成的(de)，混凝(níng)土最主要的缺(quē)点是(shì)抗拉能力(lì)差、脆性大、容易开(kāi)裂。

　　大量的(de)工程(chéng)实(shí)践和理论分析表明，几(jǐ)乎所有的混凝土构(gòu)件(jiàn)均(jūn)是带裂(liè)缝工作的，只(zhǐ)是有些裂(liè)缝很(hěn)细，甚(shèn)至肉眼看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般(bān)对结(jié)构(gòu)的使(shǐ)用无大的危害，可允(yǔn)许(xǔ)其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部(bù)门设计(jì)规范均采用(yòng)限制构件裂缝宽度的办法来(lái)保障混凝土(tǔ)结构的正常(cháng)使用。
　　二，裂缝的(de)成因：

　　（一）直接应力裂(liè)缝是指(zhǐ)外荷载引起的(de)直接应力产生的裂(liè)缝。

　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算(suàn)时不计(jì)算或(huò)部分(fēn)漏算(suàn)；计算模(mó)型不合理；结构受(shòu)力(lì)假(jiǎ)设与实际(jì)受力不符；荷载少算或(huò)漏算；内力(lì)与配筋计算错(cuò)误；结构安全系数不(bù)够。

　　结构设计时(shí)不考虑施工的可能性(xìng)；设计断面不足(zú)（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏(piān)少(shǎo)或布置错误；结构刚(gāng)度不足；构造处(chù)理(lǐ)不当；设计图(tú)纸交代不清等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加限制地堆(duī)放施工机具、材(cái)料；不了解预制结构结(jié)构受力特点(diǎn)，随(suí)意翻身、起吊(diào)、运输、安(ān)装；不按设计(jì)图纸施工，擅自更改(gǎi)结构施(shī)工顺序(xù)，改变结构受力模式；不对结构做机器(qì)振动下的疲(pí)劳强度验算等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出设(shè)计载荷的(de)作(zuò)用于(yú)楼地面、墙(qiáng)面；工业(yè)厂房(fáng)超(chāo)负荷使(shǐ)用；发(fā)生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二(èr)）次应力裂缝(fèng)是指由外荷(hé)载引起的(de)次生(shēng)应(yīng)力(lì)产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、在(zài)设计外荷载(zài)作用下，由(yóu)于结构物(wù)的实际工作状态同常(cháng)规计算有出(chū)入或计(jì)算(suàn)不考虑，从(cóng)而在某些部位引起次应力导(dǎo)致结构开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计(jì)时(shí)常(cháng)采用(yòng)布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处断(duàn)面尺寸的办法设(shè)计铰，理论计算该处不会(huì)存在(zài)弯矩(jǔ)，但实际该铰(jiǎo)仍(réng)然(rán)能够(gòu)抗(kàng)弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常(cháng)需要(yào)凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常规计算中难(nán)以(yǐ)用准(zhǔn)确的图式进行模拟计算，一般根据经验设(shè)置受力钢筋。

　　研究(jiū)表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射(shè)现象，在孔(kǒng)洞附近(jìn)密集，产生巨大的应(yīng)力集中。

　　       在长跨预应力连(lián)续梁中，经常在跨内(nèi)根据(jù)截面内力需(xū)要(yào)截断钢束，设置(zhì)锚头(tóu)，而(ér)在锚(máo)固断(duàn)面附近经(jīng)常可以看到(dào)裂(liè)缝。

　　因此，若处(chù)理不当，在这些结(jié)构的转角处或构件形(xíng)状突变处、受力(lì)钢(gāng)筋截断处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝是产生(shēng)荷载(zài)裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉(lā)、劈裂、剪切(qiè)性质(zhì)。

　　       次应(yīng)力裂缝(fèng)也是由荷载(zài)引起，仅是按常规一般不计算，但随着现(xiàn)代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做(zuò)到合理验算的。

　　例(lì)如现在对预(yù)应力(lì)、徐(xú)变等产(chǎn)生(shēng)的(de)二次应力，不少平面(miàn)杆系(xì)有限(xiàn)元程序(xù)均(jūn)可正确计算，但在40年前却比较困难。

　　       在设计(jì)上，应注(zhù)意避免(miǎn)结构(gòu)突变（或断面(miàn)突变），当不能回(huí)避(bì)时，应(yīng)做局部处(chù)理，如(rú)转角处做圆角，突变处做成(chéng)渐(jiàn)变过渡，同(tóng)时加(jiā)强构造(zào)配筋，转(zhuǎn)角处增配(pèi)斜向钢(gāng)筋，对于较(jiào)大孔洞有条件时可在(zài)周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同而(ér)异呈现不同(tóng)的(de)特点。

　　这类裂缝(fèng)多出现在受拉区(qū)、受剪区或振动严重部位。

　　但必须(xū)指出(chū)，如果(guǒ)受压(yā)区(qū)出现(xiàn)起(qǐ)皮或有沿(yán)受压方(fāng)向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限(xiàn)的标志，是结构破坏(huài)的前兆，其原因往往是截面(miàn)尺寸偏小。